Redactat şi expediat nouă „în speranţa unei interpretări corecte”, răspunsul Ministerului Transporturilor la memoriul înaintat de PES activists Gorj, ne mulţumeşte şi ne îngrozeşte totodată. Ne mulţumeşte pentru că l-am primit (deşi obligaţia ministerului de a răspunde este stipulată prin lege) şi că, primindu-l, am putut vedea că problemele semnalate de noi sunt conştientizate şi acolo sus şi ne îngrozeşte în măsura în care acestor probleme conştientizate nu li se găsesc soluţii, ci doar scuze.

Bunăoară, în ceea ce priveşte terasamentul degradat, suntem liniştiţi aflând că acesta este permanent monitorizat şi verificat şi că „în funcţie de resursele financiare ale CNCF„CFR” SA, vor fi executate lucrări de reabilitare, reparaţie şi întreţinere”. După ce, în introducere ni s-a amintit că „în ultimii ani calea ferată se confruntă cu mari probleme financiare”, putem să luăm promisiunea reabilitării „în funcţie de resurse” ca pe o … omisiune. Mai departe, ni se explică de ce trebuie să circulăm în continuare cu oripilantele vagoane vechi: „Parcul de inventar al CNCF„CFR” SA conţine un număr insuficient de vagoane noi sau modernizate, fapt ce duce la necesitatea menţinerii în circulaţie a vagoanelor de trenuri de construcţie mai veche.” Convingător şi sincer, răspunsul eludează de fapt întrebarea: De ce parcul de inventar conţine un număr insuficient de vagoane noi?

Mai departe, suntem rugaţi să înţelegem că, în privinţa salubrităţii, vina nu ţine numai de  firmele contractate - care, desigur, sunt sancţionate în consecinţă la sesizarea neregulilor - ci şi „de gradul de civilizaţie al publicului călător”.  Noi ştim că publicul „întreţine” ceea ce găseşte, dar … treacă. Acelaşi public este vinovat şi de modul în care arată spaţiul gării, necorespunzător exploatat. Ideea noastră era că acest spaţiu ar trebui transformat în arie comercială, pe model european, unde călătorii, şi nu numai, să poată face cumpărături sau să se relaxeze la o cafea în aşteaptarea trenului. Se pare că CNCF„CFR” SA ne-a devansat! Programul există deja. Mai mult, chiar, el a fost implementat, numai că „în spaţiile deja amenajate CNCF„CFR” SA se confruntă cu atitudinea total necivilizată a publicului călător şi a persoanelor fără adăpost care le-au deteriorat pe parcurs”. Pe cine? Pe ele, spaţiile comerciale, dacă aşa pot fi numite băncile din sălile de aşteptare. Sau poate se referă la gheretele guliveeerice de ziare şi dulciuri în care, nu-i aşa,  poţi intra să te plimbi liniştit şi să să-ţi arunci ceva în coş. Cu o aşa rată ridicată a huliganismului, oare ce pândeşte poliţia TF? În fine…

În rest, bine de ştiut, vagoanele dezafectate sunt valorificate prin intermediul Bursei Române de Mărfuri, personalul este instruit corespunzător, cetăţenii fără bilet, amendaţi, iar tarifele practicate deosebit de atractive. În faţa unei asemena oferte, revoltaţii sunt, deducem, nişte neserioşi căutători de nod în papură care se încăpăţânează să nu vadă că mai bine de atât nu se poate. Dar întodeauna se poate mai rău…

Vezi aici memoriul PES activists Gorj

Vezi aici răspunsul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii